长沙地铁二号线昨日试运行，吸引大量省内媒体人士前来采访(记者汪成 摄)
株洲晚报12月31日讯(记者 周蒿)长沙地铁将给株洲市民带来哪些方便?
长沙轨道交通集团负责人介绍，拟于2015年建成通车的长株潭城际铁路，长沙段共设12个车站，其中地下设有8个车站。该负责人透露，城际铁路长沙段市府站、树木岭站与长沙地铁设有换乘，长沙地铁开福寺站、中信新城站可以与城际铁道通过通道换乘。“车站之间通过非付费区换乘，形成换乘枢纽。”
另外，根据今年9月亮相的《株洲市城市公共交通体系规划》，株洲未来将建设4条地铁线路。
规划显示，未来株洲的4条地铁线，将呈风车放射状，共108.6公里。其中1号线、2号线为主骨架，3、4号线为远景预留线。 1号线，起于武广高铁株洲西站、止于云龙示范区，全长32.5公里，横向贯通株洲城，不仅强化城区东西向交通，还将带动云龙的发展。2号线，起于石峰区、止于渌口镇，全长27.8公里，纵向贯通株洲城，覆盖河东商业走廊，服务清水塘、河东中心、渌口等组团。3号线，起于白马垄站，止于航空城，全长33.9公里，将加强湘江两岸的联系，促进河西中心区对枫溪生态城、航空城的开发带动作用。4号线，起于金山新城，止于株洲火车站，全长14.4公里，串联金山新城、河东中心区，促进城市东端开发建设。
根据方案，2025年至2030年，株洲要全面建成两条地铁线，对接长株潭城际铁路，并与长沙地铁衔接。
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株洲每天约1.5万人奔长沙
株洲晚报12月31日讯(见习记者 刘娟)随着长株潭融城步伐的推进，长沙、株洲、湘潭三城越来越朝一个超级大城市演化。记者从多方面获得的数据显示，每天从株洲坐车到长沙的人数约有1.5万人。今日，长沙地铁2号线试运行，也给工作、生活在长沙的株洲人带来福音。
大巴、公交：每天约4500人次
湘运集团运输管理部副部长彭麒告诉记者，从株洲到长沙的客运主要从中心汽车站、长途汽车站、江南站(火车站旁边)三个站发出，全年算下来平均每天去往长沙的有4000人左右。
此外，湘运集团株洲分公司旗下还有一趟102路公交车从红旗广场发往株易路口，每天约有接近500人乘坐这条线路的公交到株易路口，再转乘长沙市公交到长沙市中心。彭麒表示，经过湘运集团市场调研部门的统计和测算，平均每天通过客运和城际公交去长沙的人数，大约占了每天株洲到长沙总人数的四分之一。
火车：每天约3000人次
根据近几天旅客发送量15000人左右来算，株洲火车站工作人员推算，从株洲坐火车去长沙的人数每天约两三千人。
其他方式：每天可能有8000人次
市民冯先生所在的车队从事包车服务，专门跑株洲到长沙这条线路。作为资深业内人士，他表示在株洲从事公司化包车服务的车辆至少有400台。平均每台车一天跑两趟，每趟带4人，这样算来，每天包车去长沙的人就有3200人以上。他们为了节约费用，一般不走高速。
自驾也是市民去长沙的方式之一。京港澳高速长沙段李家塘收费站一收费员告诉记者，每天有大量株洲牌小车从这里下高速，“至少五六百台”。如果按照平均每台车坐3个人算，那么每天经过这个收费站的人数在1500人以上。目前从株洲到长沙已有京港澳高速、长株高速和时代大道-芙蓉南路三条路线可供选择，如果以每条线路的株洲牌车流量相当来算，株洲自驾去长沙的人员数量每天有五千人。
