哈尔滨市28条“长途”变身公交

　　【太平洋汽车网 哈尔滨新闻】从2011年开始，哈尔滨市启动城乡客运一体化改造，截至目前已开通28条农村客运线路，覆盖、辐射42个乡镇560个村屯。

阿城的公交车。

　　19日下午4时许，延寿县延寿镇玉河中学教导主任栾焕秋，坐上“延寿镇——长寿山风景区”县内公交车。

　　这条线路在2011年改造成县内公交以前，是长途客车线路，每天三班，错过了要么打车，要么就留在镇里。

　　现在，线路有6台车，每30分钟一班，营运时间为每天6时至16时30分，线路长30公里，串联起20多个村屯。它的出现改变了乡村的生活节奏。栾焕秋说，以往老师们从镇里去学校，坐长途车肯定迟到，6个人包了一台面包车，每人每月150元。自从有了公交车，上班也方便了，一天车费只需4元钱，一个月也就80多元。

● 打开通道让村民赚钱

　　今年1月，尚志市开通“亚布力——雪场”公交线路，半小时一班车。出行方便了，乐坏了镇里的商户，他们可以轻松把商品送到山上雪场。“改造前的长途车，一天就12班车，还有定员限制，山上工作人员就好几百人，他们出行都不够用。现在好了，一天发车20多个班次，人多时还能加车。今年冬天，商户们肯定没少赚。”线路负责人说。

　　农村公交线路，无疑成了一条物流通道，推动县域经济变得活跃。通了公交车以后，菜农、菜贩们有车坐了，也坐得起了，“票价才4元，成本下降了，运菜就多了，菜农、菜贩都挣钱。”东华村一位王姓菜农说。

● 投入新型车156台

　　公交发车快、票价低，给百姓提供了方便和实惠。市交通运输局运输管理处副处长蒲武刚告诉记者，目前改造工作已投入新型公交车156台，运能增长近3倍，降低票价每年惠民近1300万元，近50万农民受益。“争取再用5年，对符合条件地区全部实现公交化改造，线路达到150至200条。”蒲武刚说。

　　不过推进并不容易。阿城区公共汽车有限公司总经理李国臣想开一条线路，可快3年了，仍没有进展，“要想改造，就得购买原有客运线路上的企业车辆，收回经营权，但一台就要120万，太高了。想通过股份制形式合作，人家又不愿意。”李国臣说的这种情况不在少数。此外，哈尔滨市对于改造的油补偏少，减弱了部分企业的积极性。

　　本文来源——东北网