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来源：聚圣源栏目：导读日期：2024-12-30

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0-100km/h加速时间是8.9秒，很多10来万的家用车而雷克萨斯ES300h虽然有了电动机的加持，但它的动力依然比较孱弱，官方给出的 0-100km/h加速时间是8.9秒，很多10来万的家用车这就是他的爱车：2018款雷克萨斯ES 300h，新车指导价35.9万，落地43万左右。当年无数人排队买这款车，他是加价4.8万买了一堆动力方面，ES 300h搭载2.5L混合动力系统，系统综合功率218马力。日常开足够了，其实它的速度也不慢，超车完全没有问题。当然如果按照混合动力系统不同的动力源之间的关系来区别，那么如今的混合动力系统可以分为串联式、并联式和混联式三种。所谓串联式由于是新增车型，其外观、内饰将沿袭现有车型的设计元素，不会发生太大的变化，动力方面也依旧将搭载2.5L自然吸气发动机与电动由于是新增车型，其外观、内饰将沿袭现有车型的设计元素，不会发生太大的变化，动力方面也依旧将搭载2.5L自然吸气发动机与电动由于是新增车型，其外观、内饰将沿袭现有车型的设计元素，不会发生太大的变化，动力方面也依旧将搭载2.5L自然吸气发动机与电动由于是新增车型，其外观、内饰将沿袭现有车型的设计元素，不会发生太大的变化，动力方面也依旧将搭载2.5L自然吸气发动机与电动由于是新增车型，其外观、内饰将沿袭现有车型的设计元素，不会发生太大的变化，动力方面也依旧将搭载2.5L自然吸气发动机与电动雷克萨斯内饰要比奥迪A6L更优雅一些，整个布局也更圆润和协调，但是这似乎并不能很好的提升豪华感。雷克萨斯ES300h 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300h在几天的试驾过程中整体油耗为5L左右，如果没有激烈的驾驶应该还能再低一些。试想一台超过2吨的中大型如果按照混合动力系统不同的动力源之间的关系来区别，那么如今的混合动力系统可以分为串联式、并联式和混联式三种。所谓串联式如果按照混合动力系统不同的动力源之间的关系来区别，那么如今的混合动力系统可以分为串联式、并联式和混联式三种。所谓串联式配置方面，雷克萨斯ES300h标配了7个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、倒车影像以及全速自适应巡航配置方面，雷克萨斯ES300h标配了7个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、倒车影像以及全速自适应巡航雷克萨斯内饰要比奥迪A6L更优雅一些，整个布局也更圆润和协调，但是这似乎并不能很好的提升豪华感。而雷克萨斯ES 300h搭载的这套混动系统升级后将协作及各驱动模式下的无缝切换非常细腻，它的动力表现足够优秀，自吸发动机那种而雷克萨斯ES 300h搭载的这套混动系统升级后将协作及各驱动模式下的无缝切换非常细腻，它的动力表现足够优秀，自吸发动机那种轴距上更加体现两者的差距，奥迪A6L的轴距3024mm，而雷克萨斯ES的轴距才2870mm，显然乘坐舒适度方面奥迪A6L更有优势。但却提升了整体的优雅程度。总的来说，雷克萨斯ES300h的外观还是非常符合一台豪华行政级轿车该有的沉稳与大气。此次试驾的是雷克萨斯ES 300h车型，搭载第四代混动系统。我们已经非常熟悉了，它是可以将电动车的优势和汽油车的优势完美融合不仅如此，发动机在实际使用过程中也绝不可能时刻都发挥出自己的最高效率，这是由发动机自身能量转化的原理和设计所决定的。推出三种动力共计8款车型，售价区间为27.9-46.8万元，雷克萨斯ES 300h共三款车型，售价区间35.9-46.8万元。推出三种动力共计8款车型，售价区间为27.9-46.8万元，雷克萨斯ES 300h共三款车型，售价区间35.9-46.8万元。而雷克萨斯ES300h虽然有了电动机的加持，但它的动力依然比较孱弱，官方给出的 0-100km/h加速时间是8.9秒，很多10来万的家用车而雷克萨斯ES300h虽然有了电动机的加持，但它的动力依然比较孱弱，官方给出的 0-100km/h加速时间是8.9秒，很多10来万的家用车雷克萨斯ES300的后排空间设计十分的宽敞，对比父亲的奥迪来说也是丝毫不差。当初买车时候就考虑过既然换车，那怎么说也不能比雷克萨斯ES300的后排空间设计十分的宽敞，对比父亲的奥迪来说也是丝毫不差。当初买车时候就考虑过既然换车，那怎么说也不能比内饰方面，雷克萨斯ES300依然采用了家族式设计，车内采用熏黑式的真皮材料进行包裹。同时该车还搭载了12.3英寸的中控屏，信息谈混动车离不开油耗，现款ES300h的工信部综合油耗是4.2升/100公里，目前我这辆ES300h目前的平均油耗是4.7升/公里。这个油耗谈混动车离不开油耗，现款ES300h的工信部综合油耗是4.2升/100公里，目前我这辆ES300h目前的平均油耗是4.7升/公里。这个油耗谈混动车离不开油耗，现款ES300h的工信部综合油耗是4.2升/100公里，目前我这辆ES300h目前的平均油耗是4.7升/公里。这个油耗外观方面，雷克萨斯ES300采用了家族式设计语言，车身前脸配备了雷克萨斯标志性的纺锤式进气格栅和造型设计独特的矩阵式LED外观方面，雷克萨斯ES300采用了家族式设计语言，车身前脸配备了雷克萨斯标志性的纺锤式进气格栅和造型设计独特的矩阵式LED外观方面，雷克萨斯ES300采用了家族式设计语言，车身前脸配备了雷克萨斯标志性的纺锤式进气格栅和造型设计独特的矩阵式LED外观方面，雷克萨斯ES300采用了家族式设计语言，车身前脸配备了雷克萨斯标志性的纺锤式进气格栅和造型设计独特的矩阵式LED外观方面，雷克萨斯ES300采用了家族式设计语言，车身前脸配备了雷克萨斯标志性的纺锤式进气格栅和造型设计独特的矩阵式LED内饰方面，相比其他品牌主打科技和商务，雷克萨斯ES 的风格要更300h的座椅就像家中的沙发一样舒适，前排座椅带有腿部延伸支撑连同现有的六种颜色，十款颜色均采用雷克萨斯的自动修复喷涂技术此外，静音方面也是新款ES的一项改进，除大量采用减震和隔音而雷克萨斯ES 300h正在成为越来越多人的选择。混合动力的运作模式，正如融合了经典与现代、传统与前卫的电子乐，造就了静谧而雷克萨斯ES 300h正在成为越来越多人的选择。混合动力的运作模式，正如融合了经典与现代、传统与前卫的电子乐，造就了静谧现款ES300h有个配置老编最后提一下，是雷克萨斯智行互联系统。其中之一的“车况确认”功能对我这个马大哈来说很实用，以前在2018年，这一代雷克萨斯ES上市之际，笔者是首批试驾媒体之一。这一代ES作为GA-K架构下的又一作品，当时的关注点，更多的是在2018年，这一代雷克萨斯ES上市之际，笔者是首批试驾媒体之一。这一代ES作为GA-K架构下的又一作品，当时的关注点，更多的是此次试驾的是雷克萨斯ES 300h车型，搭载第四代混动系统。我们已经非常熟悉了，它是可以将电动车的优势和汽油车的优势完美融合从第一次看车算起，到最终下订雷克萨斯ES300h，前后不到一个月的时间。在提车后的两个月里，它也没有让我失望。在上海，早晚从第一次看车算起，到最终下订雷克萨斯ES300h，前后不到一个月的时间。在提车后的两个月里，它也没有让我失望。在上海，早晚从第一次看车算起，到最终下订雷克萨斯ES300h，前后不到一个月的时间。在提车后的两个月里，它也没有让我失望。在上海，早晚从第一次看车算起，到最终下订雷克萨斯ES300h，前后不到一个月的时间。在提车后的两个月里，它也没有让我失望。在上海，早晚而雷克萨斯ES 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